“在这个地方能够实行中国标准，能够建造这么一座大桥，也是对我们中国标准的一种推广，也是对中国技术、中国设备的一种推广，”程多云告诉《环球时报》记者。

中马友谊大桥是2014年中国国家主席习近平访马期间，两国元首共同商定、共同命名的项目，是马尔代夫首座跨海大桥，是印度洋上首座跨海大桥，是全世界首座建在珊瑚礁上的跨海大桥，被称为马尔代夫的世纪工程。

中马友谊大桥开通仪式上的烟火表演。

“大桥将成为中马关系的新起点。中马同为发展中国家，都遇到发展经济改善民生的时机，作为马方真诚可信的合作伙伴，中方将在一带一路的框架下与马方分享发展机遇，实现共同繁荣，”王晓涛说。

由中交建二航局承建，中马友谊大桥路线全长2000米，，其中跨海桥梁长1390米,主桥全长760米，为六跨叠合混合梁V型刚构桥。大桥设计使用寿命100年。大桥建设全面采用中国标准、中国规范、中国技术和中国管理。

展现中国实力

“我们的神经一直都是蹦着的，都担心不能按时完成项目，因为这个涉及到我们国家，是我们的使命，”程多云说。

在为马尔代夫民众带来实实在在好处的同时，中马友谊大桥同样也全面展现出了，中国在桥梁建设领域的技术水平和实施能力，有利于在国际上推广中国标准、中国技术以及中国装备。

实实在在的好处

很多工作人员告诉《环球时报》记者，他们从一开始来马尔代夫到现在，都没有休过假，甚至连春节都只放两天假，天气又热，单机传奇网页版，非常辛苦。“有的时候感觉真的受不了了，但是从远处看到，桥头上放着的标语：在这里，我们代表着的中国，感觉又像打了鸡血一样。“一位中交建二航局员工告诉《环球时报》记者。

作为中国援马项目，中马友谊大桥的投资资金主要来自中国。总共12.6亿元的投资中91.2%是来自中国，包括45.6%的中国政府无偿援助以及46.2%的中国对马援外优惠贷款。马尔代夫自筹的资金占总投资的8.2%。

“今晚，我们庆祝马尔代夫迎来一个新的黎明。这个曙光让马尔代夫人看到自己的正进入一个进步与安宁的时代。这个曙光让梦想终于成为现实，让希望繁荣，让生活更加触手可及。”马尔代夫总统亚明在开通仪式上激动地说道。

马尔代夫虽是世界旅游胜地，但在这里建跨海大桥，面临世界性难题和挑战。珊瑚礁复杂地质、强烈涌浪侵袭、高温高盐高湿高辐射、资源匮乏、航空限高等一系列艰难险阻，没有难住中国建设者。

“大桥将成为中马友好的新象征。中马长期友好，平等相待，互利共赢。中方一直对马的经济社会发展提供力所能及的帮助与支持。“中国政府代表、国家国际发展合作署署长王晓涛在开通仪式上表示。王晓涛说，以中马友谊大桥为代表的中马共建“一带一路”建设取得阶段性成果。中马共建“一带一路”遵循共商共建共享原则，成果惠及中马两国人民，符合两国人民的共同利益，为中马关系的发展注入了新的活力。

中马友谊大桥跨越印度洋嘎杜海峡，将在该国历史上首次实现首都马累岛、机场岛和胡鲁马累岛的陆路连接，为马尔代夫政府填补了长期经济发展的一个巨大空缺。

“我现在只能享受这个时刻因为太美了，”一位名叫阿里的20岁小伙在看完开通仪式后告诉《环球时报》记者。当被问及怎么看中马友谊大桥的时候，阿里说，“我不知道怎么形容了。只能说谢谢你们了。”

他说，原来在两岛之间往来很不方便，只能靠船，但是在天气恶劣的时候，海浪太大，根本不可能过海。“现在我们有了桥，不可能变成可能了。”

据中马友谊大桥项目总工程师程多云介绍，在大桥建设过程中，面临三大技术难题，包括远洋深海珊瑚礁地质、深水长周期波和高温盐腐等三大技术难题。但是通过不断研究，改进，他们克服了重重困难。

酒店的另一名来自斯里兰卡的员工告诉记者，他相信大桥开通以后酒店的生意会越来越好。“大桥开通以后我们是距离经常最近的在马累的酒店，我希望更多旅客会过来住。可能我们需要在机场打一些广告。”这名员工说。

除了技术难题以为，中国建设者还面临工期紧张、场地狭小、物资匮乏、航空限高和环保要求高等多项实施困难。比如，在如此困难的施工环境下，中马友谊大桥的施工时间只有33各月，而且很多材料都必须从国内通过海运空运到马尔代夫，因为当地物资困乏。此外，由于大桥离机场很近，施工受到很多限制。

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