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“作为全线最大的铺轨基地，古城集铺轨基地可同时存储960根500米钢轨，满足240公里铺轨需求。”据商合杭高铁中铁十八局铺轨项目经理周先强介绍，施工采用我国自主研发的WZ500型铺轨机组，同时从古城东站分别向合肥和商丘两个方向铺轨，正常情况下每天可以铺6公里，计划今年6月底完成安徽北段和河南段的铺轨任务，为2020年全线建成创造条件。

商合杭高铁北起河南商丘，向南经安徽阜阳、合肥、芜湖，直抵浙江杭州的商合杭高铁，全长794.55公里，工程总投资约960.8亿元，设计行车时速350公里，，线路北接郑州至徐州高铁，并与北京至福州高铁和沪汉蓉高铁相连，在杭州通过宁杭高铁与京沪高铁相通，是纵贯安徽省全境、连接中原、江淮与长三角地区的重要交通主干线。

张柏青 新安晚报 安徽网 大皖客户端记者 刘旸

新安晚报 安徽网 大皖客户端讯 记者从铁路部门获悉，2月26日上午，随着一对500米长钢轨在安徽省亳州市的古城东站顺利铺设，标志着我国华东地区第二条快速客运通道——商（丘）合（肥）杭（州）高铁正式开始铺轨。预计商合杭高铁全线在2020年建成通车，将与长三角城际铁路网形成互联互通。

作为我国八纵八横路网规划和北京至香港九龙高铁的重要组成部分，商合杭高铁全线在2020年建成通车后，将实现华东第二通道客运与货运的分流运输，并将与长三角城际铁路网形成互联互通。届时，合肥与省内周边城市将形成半小时至1小时的交通圈，合肥到杭州和商丘均可实现一天往返，对促进区域经济联系，增强华东地区经济发展的后劲，意义十分重大。